La mayoría de la carga llega con seguridad a su destino. Sin embargo, cuando se hace esto todavía puede resultar en una queja que podría resultar en costos, retraso y en algunas circunstancias la disposición de su carga. Esto se llama Avería Gruesa Imagínese subir a un avión para sus vacaciones de verano y el avión se avería. En lugar de recibir una compensación por su inconveniente y ponerlo en el próximo vuelo, usted estaría encerrado en una habitación y se le pide que contribuya a la pérdida. Suena extraño, pero hace mucho tiempo, los intereses de carga y buques decidieron unirse para soportar cualquier carga financiera con el fin de salvar el viaje. Esto tenía perfecto sentido en la antigüedad y todavía es muy frecuente hoy en día, incluso con los propietarios de barcos multimillonarios.  Muchos pretenden entender o tener conocimiento de General pero de hecho, probablemente solo hay un grupo de expertos en el mundo que realmente lo saben. Es un costoso malentendido que a menudo solo es evidente para los comerciantes cuando se encuentran en su punto más vulnerable.

Avería Gruesa: ¿Cuáles son los conceptos erróneos?

¿La avería gruesa solo se aplica a catástrofes importantes como el Hyundai Fortune o el MSC Napoli?

La razón más común para invocar  AG es cuando la embarcación sufre una avería del motor o del eje. No hay señales de ningún daño o peligro inmediato para el, pero con el barco a la deriva, el viaje corre mucho peligro. Se incluyen en esta categoría todo tipo de gastos como el costo de remolcadores, reparaciones temporales, alquiler de equipos, etc.

¿La Avería Gruesa solo se aplica cuando la vida de la tripulación está en peligro?

Simplemente, no se puede poner un valor a la vida  por lo que no aplica. Esto es únicamente para salvar el viaje, el barco y la carga, por lo que se espera que todos contribuyan. La única excepción notable es el equipaje.

¿Las contribuciones de Avería Gruesa son pagadas a largo plazo?

Si bien la solución puede tardar años, existe un gravamen sobre todos los intereses hasta que se pague una garantía por un depósito, sin seguridad, sin carga y sin seguro de carga, se esperaría que se efectué un deposito en efectivo de alrededor del 20% del valor de la carga, antes de que pueda ser liberado.

¿El transportista es responsable de la seguridad, gestión del caso o tiene la culpa de nominar?

Si bien el comerciante o el cliente pueden sentirse ofendidos, el transportista no ha hecho absolutamente nada malo. El transportista tampoco tiene el deber de brindar seguridad o gestión del caso. Incluso si intentaran ayudar, el ajustador buscaría instrucciones únicamente del interés de la carga y sus aseguradoras. La cobertura de AG bajo cualquier póliza de responsabilidad simplemente protege al transportista y no cubre ninguna provisión de seguridad o manejo bajo ninguna circunstancia.

¿No es necesario contribuir si mi carga se daña?

Solo si es una pérdida total. Sin embargo, se espera que los intereses de carga contribuyan a la proporción de carga sólida. Por lo tanto, si la carga tiene daños por agua, se le pedirá que proporcione seguridad para el despacho de la carga, ajuste de su reclamo y luego liquide cualquier contribución de la proporción de carga rescatada.